江阴大桥!19年了……这些故事你知道吗?

江阴纪事
【摘要】一转眼,江阴大桥通车19年了!


一转眼,江阴大桥通车19年了!

1999.09.28

江阴长江大桥竣工通车

建成时亚洲第一,世界第四

那时候的江阴

是全中国骄傲与自信的一张名片。


江阴长江大桥是一万多名建设者从1994年11月22日起到1999年9月28日正式通车历时五年建设而成。总投资36.25亿元,建成时为中国第一、世界第四大跨径的钢悬索桥,代表了我国当时的造桥最高水平,是20世纪我国桥梁工程建设史上新的里程碑。它在工程技术上突破了如大温差的钢箱梁路面铺设、北遛沉井等很多世界级难题,一些技术为随后建成的南京长江二桥、三桥、润扬大桥、苏通大桥等世界级桥梁提供了诸多宝贵的经验。


下面,

就让我们一起,

从老照片中,

看看这座大桥是如何屹立起来的吧~


▲江阴大桥开工前的西山原址原貌

▲江阴大桥B标工程的大桥南塔及南锚体工程,于1996年1月18日正式开工,照片为刚刚开始挖土施工。


▲大桥南锚体工程为重力式嵌岩锚,外形为高42.6米,长53.3米,,宽48.5米,其尺寸之大,在世界悬索桥中屈指可数;用混凝土11.8万方,回填混凝土7万方。


▲照片为凿山挖土后的大坑,由于镜头的限制,有些拼接痕迹。


▲1997年2月,大桥南锚体工程施工中。该工程用钢绞线153吨,钢筋1500吨,钢结构300吨。


▲经过19个月的艰苦卓绝的奋斗,南塔工程比合同提前一个月,于1997年8月23日封顶,南塔工程画上了一个圆满的句号。


▲1999年2月9日,江阴长江公路大桥首段桥面钢箱梁吊装到位。4月21日上午11时,江阴长江公路大桥最后一节长32米、宽36.9米、高3米的钢箱梁吊装到位,成功实现合龙。


▲江阴大桥的桥面面层设计荷载为5000吨,所以路面的铺装只能有5厘米,采用了化学成分稳定、凝聚力好的多巴哥天然湖沥青,又用先进浇注法摊铺,这样保证了桥面冬天不易开裂,夏天不易变形。同时在沥青层上又洒了一层高强度的火熔岩,既增加了路面摩擦力又加强了路面吸收震动的能力。


▲9月28日,江阴长江公路大桥通车典礼。

▲2018年8月14日拍摄

江阴大桥蕴含的本土元素

1988年,我国著名桥梁设计专家,同时也是江阴华士人的王建尧作为桥梁专家组组长,为江阴长江大桥立项论证来到江阴开展前期的调查工作。

1992年9月,他会同一支近40人的设计队伍,来到江阴林场的大桥联合设计处,正式拉开了江阴长江大桥的设计建设序幕。


1994年底,正值大批设计图纸完成的高峰期,近千张图纸都需仔细审定,为了不耽误进度,70高龄的王建瑶在整整三个月里每天4点起床、晚上11点才休息,高负荷的工作最终引发他十二指肠溃疡。但他说:“踏在故乡江阴的土地上,我的心情始终感到那么的愉悦,个人苦点累点又算得了什么?”



江阴大桥主缆钢索是由江阴华新钢缆有限公司制造,每根钢缆长度2179米,钢缆直径为876mm,由22479根5.35mm直径的钢线组成,2根主缆总重达16780吨。江苏法尔胜集团也提供了5300吨优质钢丝绳。

▲鹅鼻嘴公园内的跨江悬索桥主钢缆的实物展品


怎么样,看了这些

是不是对江阴大桥有了更深的了解?